Logistik ist das Einsatzfeld, in dem gedruckte und digitale Karten am selbstverständlichsten nebeneinander bestehen. Die Tourenoptimierung läuft im System – die Verständigung darüber läuft an der Wand.
Das Liefergebiet festlegen
Die Grundentscheidung jedes Zustellbetriebs: Wie weit liefern wir? Dafür gibt es zwei Denkweisen, die sich in der Praxis überlagern:
Nach Postleitzahlen. Die administrativ saubere Variante. Kunden geben ihre Postleitzahl an, das System prüft die Zugehörigkeit, die Antwort ist eindeutig. Auch Werbung, Kundenkommunikation und Website lassen sich daran ausrichten.
Nach Fahrzeit. Die betriebswirtschaftlich richtige Variante. Ob eine Lieferung sich rechnet, hängt an der Fahrtdauer – nicht an der Postleitzahl. Und Fahrzeitgebiete sind nie rund: Sie ziehen sich weit entlang der Ausfallstraßen und enden abrupt dort, wo eine Umgehung fehlt.
Weil beides zusammengebracht werden muss, ist die Straßenkarte mit PLZ-Raster für diesen Einsatzfall die passendste Grundlage: Das vollständige Straßennetz zeigt die Fahrwege, das aufgelegte Raster zeigt die Gebietszugehörigkeit.
Die Wandkarte in der Disposition
In Disponentenräumen, Leitstellen und Zustellbetrieben erfüllt die Karte drei Funktionen, die keine Software gleichzeitig abdeckt:
Schnelle Auskunft. Der Anruf kommt herein, jemand nennt einen Ort – der Blick zur Wand beantwortet die Zuständigkeitsfrage schneller als jede Eingabe.
Gemeinsamer Bezugsrahmen. Wenn drei Personen über eine Tour sprechen, zeigen alle auf dieselbe Karte. Missverständnisse über Orte gleichen Namens oder über die Reihenfolge von Stationen lösen sich in Sekunden.
Sichtbarer Zustand. Mit Magnetpunkten lässt sich abbilden, wo Fahrzeuge unterwegs sind, welche Bezirke besetzt sind und wo eine Lücke entsteht. Das ist keine Echtzeitverfolgung – aber es steht permanent im Raum, ohne dass jemand einen Bildschirm aufrufen muss.
Für diesen Einsatz empfehlen wir eine magnethaftende und zugleich beschreibbare Ausführung: Bezirksgrenzen werden mit Folienstift gezogen, Fahrzeuge und Stationen mit Magneten gesetzt. Beides lässt sich täglich ändern.
Digital: Zuordnung und Optimierung
Für die systemseitige Abbildung liefern wir die digitalen Postleitzahlgebiete Ihres Liefergebiets als Geometrien – für die Prüfung im Bestellprozess, für die Zuordnung zu Depots und für die Auswertung, welche Bezirke wie ausgelastet sind.
Wo mit Fahrzeitgebieten statt Postleitzahlen gearbeitet wird, kommen Geomarketing-Anwendungen wie RegioGraph oder easymap ins Spiel: Sie berechnen Isochronen und zeigen, welche Postleitzahlengebiete innerhalb einer Zielfahrzeit vollständig, teilweise oder gar nicht erreicht werden.
Der typische Zielkonflikt
Fast jeder Zustellbetrieb kennt ihn: Ein Postleitzahlengebiet liegt nur zur Hälfte im wirtschaftlichen Radius. Nimmt man es ganz auf, entstehen unrentable Fahrten an den Rand. Lässt man es weg, verliert man Kunden im gut erreichbaren Teil.
Es gibt keine allgemeingültige Lösung, aber die Karte macht den Konflikt sichtbar und damit entscheidbar. Häufig gewählte Wege: das Gebiet aufnehmen und einen Mindestbestellwert für den Randbereich festlegen, oder das Gebiet nur an bestimmten Wochentagen bedienen.
Für Betriebe mit ungewöhnlichem Zuschnitt – etwa mit dem Depot im Zentrum eines individuellen Radius – lohnt sich ein individueller Kartenausschnitt, bei dem der eigene Standort tatsächlich in der Kartenmitte liegt.